GSX-R1000のバッテリー|スズキ SUZUKI|国産バイク

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GSX-R1000|国産バイク|車・バイク用バッテリー適合表詳細

スズキ SUZUKI

GSX-R1000用バッテリーを購入されたお客様の声

【液入れ済】GS YUASA (ジーエスユアサ) YT12A-BS 【メーカー取り寄せ1〜2営業日出荷】【欠品時はご連絡いたします】

2018/10/18　投稿者：iruka36

おすすめレベル：

搭載車両または機器GSX-R1000 2007

2年前購入したバッテリーは何のトラブルもなく、今年車検を向かえることになります。やはり標準バッテリーのGSユアサは信頼できますね。
【液入れ済】GS YUASA (ジーエスユアサ) YT12A-BS 【メーカー取り寄せ1〜2営業日出荷】【欠品時はご連絡いたします】

2016/10/16　投稿者：iruka36

おすすめレベル：

搭載車両または機器GSX-R1000

南進貿易さまとは、気づくと長いお付き合いをさせていただいておりますね。いったいいくつバッテリーを購入させていただいたことか。本当に信頼してます。急なトラブルにも迅速に対応していただいたこともありました。感謝してます。おそらくこの先も、バイクを乗り続ける限りお世話になることでしょう。

【液入れ済】台湾YUASA(ユアサ)バイク用バッテリーYT12A-BS

2013/06/05　投稿者：竹

おすすめレベル：

搭載車両または機器2009GSX-R1000

購入から一ヶ月が過ぎましたが問題なく始動できています。海外製なので不安は有りましたが一安心。

国産バイク

排気量	車種名	車両型式	始動方式	生産年	標準バッテリー	適合バッテリー
1000	GSX-R1000		セ	01〜04	YTX12-BS	w-gs-mf-12bs
1000	GSX-R1000		セ	05-	YT12A-BS	ST12A-BS
1000	GSX-R1000	EBL-GT79A			情報提供待ち

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GSX-R1000

GSX-R1000のエンジンのルーツは1996年型GSX-R750の3分割クランクケースエンジンまで遡るが、これは元来、排気量アップを念頭に置いていない750ccに最適化して開発されたエンジンでした。そのためシリンダピッチにあまり余裕がなく、1000cc化にあたり、当初は72mmから73mmと、1気筒あたり1mmしかボアを広げることができませんでした。エンジンを一から新造するには膨大なコストと時間がかかるため、シリンダヘッドを2000年型GSX-R750と共通とし、ストロークを46mmから59mmへと13mmも伸ばすことで、1000ccフルスケールにわずかに足らない987.8ccまで拡大され、最高出力は160PSを発生。ボアストローク比0.808と、高出力スーパースポーツ車のエンジンとしては異例のロングストローク型エンジンとなったが、これが扱いやすい出力特性を得る結果に繋がりました。登場時において、ライバル車のCBR929RRやYZF-R1とはエンジンパワーで勝っており、世界中のサーキットで大活躍しました。特に、改造範囲の狭いプロダクションレースではノーマル状態でのパワー差がそのまま順位に現れやすいため、R1000ワンメイクの様相を呈するほどであった。CBR900RRが興し、YZF-R1の登場によってライバルを得たスーパースポーツの分野は、GSX-R1000(K1)の登場によって新たな局面を迎え、国内4社による開発競争を加速させる事となりました。