FZ250 フェーザーのバッテリー|ヤマハ YAMAHA|国産バイク

本サービスに掲載されていますバッテリー適合データは、ご参考としてご利用ください。
ご購入の際は必ず現在搭載されているバッテリー形式をご確認いただきます様お願いいたします。
本サービスには掲載されていない車もあります。
車名、排気量、エンジン型式、年式が同一でもバッテリーの形式が異なる場合がありますのでご注意ください。
本サービスの掲載情報により利用者の方が損害を被った場合でも、当社は一切の責任を負うことは出来ません。情報はご自身の責任においてご利用くださいますようお願いいたします。
本サービスのデータを無断で複製・転載・複写・ファイル等に変換し使用することを禁じます。

FZ250 フェーザー|国産バイク|車・バイク用バッテリー適合表詳細

ヤマハ YAMAHA

FZ250 フェーザー用バッテリーを購入されたお客様の声

【液入れ済】SB10L-A2(開放型)(YB10L-A2互換)スーパーナット

2018/08/22　投稿者：さぬきち

おすすめレベル：

搭載車両または機器FZ250 Phazer

液入れしそのまま載せセルかけてみましたが普通に回りました、良いものをありがとうございます。

国産バイク

排気量	車種名	車両型式	始動方式	生産年	標準バッテリー	適合バッテリー	備考
250	FZ250 フェーザー	1HK、1HX、1KG、1YL、2EL、2EJ	セ		YB10L-A	w-sn-op-10la2

表が大きくなっています。横にスクロールしてください。

FZ250 フェーザー

FZ250 フェーザー

バイクブーム真っただ中の1980年代中盤、維持が比較的容易で、また扱いやすいサイズの250ccクラスにも、4気筒モデルが求められる状況となった。最初にそれに応えたのはスズキであり、GS250FWで市販初の250cc水冷4気筒DOHC2バルブエンジンを実現した。次にヤマハがFZ250フェーザーで一気筒あたり4バルブを実現、レブリミット17,000rpmに届く超高回転エンジンの威力を見せ付けた。ハイブリッドシェイプカウルの流麗なデザインと、16,000rpmの高回転エンジンで業界の話題をさらった。特筆すべきはやはりそのエンジンで、シリンダーブロックを45度に前傾させ、電磁ポンプとダウンドラフトキャブレターを採用し、一般市販車としては初めて16,000rpmの回転数を可能とし、4ストローク250ccクラスとして初めて45psの出力を得た。このエンジンは同じヤマハのFZ750と共に英語で創世記を意味するジェネシス(GENESIS)エンジンとアナウンスされた、高回転型エンジンの元祖である。高回転で発する独特のエンジン音は、しばしばジェットエンジンに例えられた。