NS400のバッテリー|ホンダ HONDA|国産バイク

このNS400Rは、83、84年度と、2年連続ロードレース世界GP500のメーカーチャンピオンを獲得した競争用二輪車「ホンダNS500」の最新技術の数々を投入して開発したものです。 エンジンは、クランクケース前方水平に2気筒、その後方に90度の角度をもって1気筒を配置した、軽量、スリムでコンパクト設計ホンダ・NS400V型3気筒です。さらに耐焼付性、摩耗性にすぐれたアルミ一体成型シリンダーに、シリンダー内壁をニッケルとシリコン・カーバイドで特殊コーティング加工処理をしているNSシリンダーを採用したことにより、フリクションロス低減や耐久性向上を実現。また、前方2気筒に電気的にエンジン回転数を検知し、自動的に排気容積を変化させ、効果的な脈動効果が得られる自動調整トルク増幅排気機構(ATAC)や、さらにコンロッドに高速耐久性にすぐれたハイスピードステンレス製のニードルベアリングを採用。これらにより、低中速域で高いトルクを発生、しかも高回転域(最高出力59PS/8500rpm、最大トルク5.1kg-m/8000rpm)までスムーズに回る扱い易いエンジン性能を実現させています。 車体設計は、コンピュータ解析により軽量・高剛性を追求し、また、表面はアルマイト処理を施し、クリア仕上とした角型断面パイプのダブルクレードルフレームを採用。サスペンションは、前輪に荷重調整が可能なエアアシスト・サスペンション、後輪には多段階の荷重調整が可能なプロリンク・サスペンションを装備。前輪には制動時の車体の沈み込みを緩和させるコンパクトなブレーキトルク応答型アンチダイブ機構(TRAC)の採用とあいまって、すぐれた路面追従性を発揮しています。またブレーキは前輪ダブル、後輪シングルのセミメタルパットとデュアルピストン・キャリパーを装備したディスクブレーキを採用。ホイールは前輪16インチ、後輪17インチのホンダ独自のオールアルミ製コムスターホイールを採用したことにより、バネ下荷重の軽減を計り、高剛性をも実現。さらに、徹底した空力設計のフルフェアリングを標準装備するなど、高性能ロードスポーツバイクにふさわしい充実した装備としています。 また、車体色は、ホンダレーシングカラーのトリコロール(赤、青、白の組合せ)と、本年から(株)ホンダ・レーシング(HRC)のメインスポンサーとなった英国のタバコメーカー、*ロスマンズ・インターナショナル社カラー(青、白の組合せ)の2タイプを採用しているのが特徴です。