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KH125|国産バイク|車・バイク用バッテリー適合表詳細
カワサキ KAWASAKI
国産バイク
排気量
車種名
車両型式
始動方式
生産年
標準バッテリー
適合バッテリー
備考
125
KH125
KH125A
キ
6N6-1D-2
w-gs-op-6n61d2
弊社に互換性なし
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KH125
KH125
KH250は、1970年代後半から1980年代前半にかけてカワサキにより生産販売されてた。2ストローク123ccの単気筒エンジンを搭載したスポーツモデル。KH90が前後とも油圧式ディスクブレーキを装備しているのに対し、前輪が機械式ディスクブレーキで後輪がドラムブレーキという構成になっていた。1983年、水冷エンジンを搭載した後継機種のAR125の生産開始と同時に国内向けは生産を終了した。
1990年代後半にタイ・カワサキで、ほぼ同等のスペックで製造を行っていたKH125の輸入販売を開始。値段の安さと取り扱いやすさから徐々に認知度が高まった。別名「GTO」。
排気量 | 車種名 | 車両型式 | 始動方式 | 生産年 | 標準バッテリー | 適合バッテリー | 備考 |
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125 | KH125 | KH125A | キ | 6N6-1D-2 | w-gs-op-6n61d2 | 弊社に互換性なし |
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KH125
KH125
KH250は、1970年代後半から1980年代前半にかけてカワサキにより生産販売されてた。2ストローク123ccの単気筒エンジンを搭載したスポーツモデル。KH90が前後とも油圧式ディスクブレーキを装備しているのに対し、前輪が機械式ディスクブレーキで後輪がドラムブレーキという構成になっていた。1983年、水冷エンジンを搭載した後継機種のAR125の生産開始と同時に国内向けは生産を終了した。
1990年代後半にタイ・カワサキで、ほぼ同等のスペックで製造を行っていたKH125の輸入販売を開始。値段の安さと取り扱いやすさから徐々に認知度が高まった。別名「GTO」。