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KS-II|国産バイク|車・バイク用バッテリー適合表詳細
カワサキ KAWASAKI
国産バイク
排気量
車種名
車両型式
始動方式
生産年
標準バッテリー
適合バッテリー
備考
80
KS-II
KMX80
キ
6N2-2A-7
w-sn-op-6n22a7
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KS-II
KS-IとKS-IIはどちらも1987年発売されました。エンジンはARシリーズからの流用され、KS-Iは50ccを、KS-IIは80ccを搭載。10インチのタイヤを前後に装備した小型の車両で、デュアルパーパスの見た目ながらオンロード寄りの走行に重点を置いた、スーパーバイカーズ(当時はモタードという言葉がなかった)仕様のモデルだった。 車両重量、大きさ共に原付50ccクラスの車体で、KS-IIは最高時速90kmなので、俊足のイメージが強かった。
しかし、当時はライバルであるヤマハのTDRのほうが人気が高かったので、後にKSRへモデルチェンジした。販売期間も約3年と短かったためか、今ではほとんど見ることもなく情報も非常に少ない。
排気量 | 車種名 | 車両型式 | 始動方式 | 生産年 | 標準バッテリー | 適合バッテリー | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
80 | KS-II | KMX80 | キ | 6N2-2A-7 | w-sn-op-6n22a7 |
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KS-II
KS-IとKS-IIはどちらも1987年発売されました。エンジンはARシリーズからの流用され、KS-Iは50ccを、KS-IIは80ccを搭載。10インチのタイヤを前後に装備した小型の車両で、デュアルパーパスの見た目ながらオンロード寄りの走行に重点を置いた、スーパーバイカーズ(当時はモタードという言葉がなかった)仕様のモデルだった。 車両重量、大きさ共に原付50ccクラスの車体で、KS-IIは最高時速90kmなので、俊足のイメージが強かった。
しかし、当時はライバルであるヤマハのTDRのほうが人気が高かったので、後にKSRへモデルチェンジした。販売期間も約3年と短かったためか、今ではほとんど見ることもなく情報も非常に少ない。
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