バッテリーをより長持ちさせるためのメンテナンス

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バッテリーのメンテナンス

   普通のバッテリーはもちろん、メンテナンスフリー(MF)のバッテリーでも日常点検は
   必要です。
   メンテナンスフリーバッテリーとは、カルシウム合金等を使用することで、バッテリー液の
   液べりが少なくなるよう設計されたものを意味します。
   液べりはほとんどなくても電気分解によるバッテリー液の減少もありますので、
   メンテナンスフリーといっても寿命を迎えるまで日常のメンテナンスが不要という意味
   ではありません。
   メンテナンスフリーに対して誤解を招いている部分も少なからずあるようです。

日常のメンテナンス
   下記の項目を1ヶ月に1回を目安に点検してください。日常点検を怠ったことが原因
   による不具合については、保証の対象外となりますのでご承知ください。

   充電状態の点検:セルモーターの回り・ホーンの音・ウィンカーの点滅等に異常
   が見られる場合はご使用のバッテリーに適応した充電器で補充電を行ってください。
   (密閉型バッテリーをお使いの場合は、必ず密閉型対応の充電器をお使いください)

   端子部の点検:端子部にゆるみはないか、汚れ、腐食等はないか確認してください。
   白い粉が付着していることがよくあります。これはサルフェーション(硫酸鉛の結晶化)
   という現象で、バッテリーが駄目になる一番の原因と言われています。粉がついてい
   る場合はぬるま湯で洗い流すか、ヤスリ等で磨いて締め直してください。

   車両への取付状態の点検:車体にしっかりと固定されているか確認してください。
   ゆるい場合は締め直す必要がありますが、締めすぎに注意してください。前後左右に
   揺すって動かなければOKです。


バッテリーの上がりの原因

   ○ヘッドライトの消し忘れ
   ○夜間もしくは雨天時使用が多い
   ○エアコンの使用頻度が高い
   ○渋滞走行が多い、一度に走行する距離が極端に少ない
   ○消費電力の大きい電装品を装着している
   ○半ドア等による室内ライトの付きっ放し
   ○長期間(約1ヶ月)乗らないことによる自然放電
   ○車両側充電装置(ダイナモ、レギュレータ、オルタネータ)の故障
   ○端子のゆるみや配線不良
   ○バッテリーの寿命

   一般的に、電力の使用量が蓄電(充電)する量を上回ることにより起こる電力不足を
   「バッテリー上がり」と言い、電力容量の低下によるバッテリー劣化を「バッテリー寿命」
   と言います。
   「バッテリー上がり」に関しては、補充電することによりある程度、電力容量を回復する
   ことができますが、「バッテリー寿命」の場合は、補充電をかけてもバッテリー性能は
   ほとんど回復しません。
   
   バッテリーの寿命に関しましては、通常2〜4年前後と言われておりますが、
   実は、車両のご使用環境、使用状況により大きく左右致します。
   充放電の激しい場合やバッテリー温度が高い状態の環境で使用された場合は
   著しく寿命を短くします。

   バッテリー上がりの原因は、ご使用の際の不手際やメンテナンスの不手際が大半を
   占めています。バッテリー上がりは保証の対象外となりますのでご承知ください。


バッテリーを長持ちさせるために

   1.なるべくこまめに乗ること・・・できれば毎日乗った方が、車両にもバッテリーにも
     良いことです。最低でも週に1度は乗るようにしましょう。

   2.長期間乗らない時はバッテリーを取り外す・・・1ヶ月間以上乗らない場合は
     バッテリーのマイナス端子だけでも外してください。理想は完全に取り外した後
     補充電して室内で保管です。

   3.こまめに充電電圧をチェックする・・・サービスの充実したガソリンスタンド等では
     無料でバッテリーをチェックしてくれる店もあるようです。月に一度を目安にチェック
     してください。

   4.バッテリーが弱ってきたら補充電をする・・・充電の際は必ずバッテリーに応じた
     充電器を使用してください。また、急速充電はなるべく行わないでください。ガソ
     リンスタンド等で行う急速充電は、あくまでその場凌ぎの緊急措置です。急速充電
     はバッテリーの寿命を著しく縮めます。



バッテリーの豆知識

   1.車両に防犯装置(セキュリティアラーム等)が装着されている場合、バッテリーは
     常に放電状態となりますので、バッテリーがあがりやすく、寿命を縮める原因と
     なります。

   2.短距離走行を繰り返すと、セルスタート時の消費分を走行中に充電できず、バッ
     テリーが、あがりやすくなります。

   3.アイドリング程度のエンジン回転では、バッテリーは充電されません。

   4.レギュレータ(電流や電圧を安定させる装置)が壊れますと、バッテリーが正しく
     充電されません。あるいは、過充電によりバッテリーを壊す可能性があります。

     --------------------------------------------------------------
     レギュレータの故障を簡単に調べる方法
     エンジンの回転数を上げ、電圧テスターでレギュレータの電圧を計測します

     ×13V未満・・・バッテリーが正しく充電されません
     ○14〜15V・・・正常
     ×16V以上・・・バッテリーが過充電され壊れます
     --------------------------------------------------------------

   5.キックスターター付きのバイクでも、使用不能バッテリーを搭載したままに
     すると故障の原因となります。


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