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TS125R|国産バイク|車・バイク用バッテリー適合表詳細
スズキ SUZUKI
国産バイク
排気量
車種名
車両型式
始動方式
生産年
標準バッテリー
適合バッテリー
備考
125
TS125R
SF15A
キ
91/02〜
YT4L-BS
w-sn-mf-4lbs
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TS125R
TS125R
1989年に登場したTS125RはRA125からTS125Rへのモデルチェンジにより、クランクケースリードバルブエンジンを搭載。フラッシュサーフェス化しスタイリッシュになったことで、レースユースを前提とした体重移動が可能なったのはもちろん、ストリートユースでも映えるデザインとなった。まさにモトクロッサーRMのレプリカモデルと言える。1991年モデルでTS200Rと同様倒立フォークが採用され、リアショックの大型化とフレームの剛性が向上したことで、より一層走破性が高まった。また、エンジンには3段階可変バルブAETC?を採用し、全域でトルクアップと出力確保に成功。125ccにありがちなピーキーさはなく、マイルドで誰にでも乗りやすいマシンとなった。
排気量 | 車種名 | 車両型式 | 始動方式 | 生産年 | 標準バッテリー | 適合バッテリー | 備考 |
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125 | TS125R | SF15A | キ | 91/02〜 | YT4L-BS | w-sn-mf-4lbs |
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TS125R

TS125R
1989年に登場したTS125RはRA125からTS125Rへのモデルチェンジにより、クランクケースリードバルブエンジンを搭載。フラッシュサーフェス化しスタイリッシュになったことで、レースユースを前提とした体重移動が可能なったのはもちろん、ストリートユースでも映えるデザインとなった。まさにモトクロッサーRMのレプリカモデルと言える。1991年モデルでTS200Rと同様倒立フォークが採用され、リアショックの大型化とフレームの剛性が向上したことで、より一層走破性が高まった。また、エンジンには3段階可変バルブAETC?を採用し、全域でトルクアップと出力確保に成功。125ccにありがちなピーキーさはなく、マイルドで誰にでも乗りやすいマシンとなった。