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GSX-R250|国産バイク|車・バイク用バッテリー適合表詳細
スズキ SUZUKI
国産バイク
排気量
車種名
車両型式
始動方式
生産年
標準バッテリー
適合バッテリー
備考
250
GSX-R250
GJ72A
セ
(FB9L-B2)
w-sn-mf-9la2
250
GSX-R250R
GJ73A
セ
YTX7A-BS
w-sn-mf-7abs
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GSX-R250
GSX-R250
GSX-R250は1987年3月28日に発売されました。スズキ・GSX-R400(英語版)(1984年)、スズキ・GSX-R750(1985年)、スズキ・GSX-R1100(英語版)(1986年)と1年ごとに展開して来たGSX-Rシリーズの末弟として登場。新たに開発された水冷DOHC4バルブ直列4気筒エンジンは、SPECと呼ばれるヨシムラデュープレックスサイクロンのOEMエグゾーストパイプを採用し、当時の馬力自主規制値である最高出力45psを14500rpmで発生し、丸目二灯というGSX-R伝統のスタイリングにスチール製のツインスパーフレームを採用していました。当時盛んであったSP-Fレースを念頭にクロスミッションを採用したGSX-R250SPも1988年に登場しました。
| 排気量 | 車種名 | 車両型式 | 始動方式 | 生産年 | 標準バッテリー | 適合バッテリー | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 250 | GSX-R250 | GJ72A | セ | (FB9L-B2) | w-sn-mf-9la2 | ||
| 250 | GSX-R250R | GJ73A | セ | YTX7A-BS | w-sn-mf-7abs |
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GSX-R250
GSX-R250
GSX-R250は1987年3月28日に発売されました。スズキ・GSX-R400(英語版)(1984年)、スズキ・GSX-R750(1985年)、スズキ・GSX-R1100(英語版)(1986年)と1年ごとに展開して来たGSX-Rシリーズの末弟として登場。新たに開発された水冷DOHC4バルブ直列4気筒エンジンは、SPECと呼ばれるヨシムラデュープレックスサイクロンのOEMエグゾーストパイプを採用し、当時の馬力自主規制値である最高出力45psを14500rpmで発生し、丸目二灯というGSX-R伝統のスタイリングにスチール製のツインスパーフレームを採用していました。当時盛んであったSP-Fレースを念頭にクロスミッションを採用したGSX-R250SPも1988年に登場しました。
