VF750のバッテリー|ホンダ HONDA|国産バイク

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VF750|国産バイク|車・バイク用バッテリー適合表詳細

ホンダ HONDA

国産バイク

排気量	車種名	車両型式	始動方式	標準バッテリー	適合バッテリー
750	VF750 セイバー	RC07	セ	YB14L-A2	w-sn-op-14la2
750	VF750C マグナ	RC43	セ	YTX12-BS	w-gs-mf-12bs
750	VF750F	RC15	セ	YB14-A2	w-sn-op-14a2
750	VF750F マグナ	RC09	セ	YB14-A2	w-sn-op-14a2

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VF750

VF750

このVF750F、VF400Fに搭載したエンジンは、V型の挾み角を90度に設定し、一次振動を低減、これによりバランサーが不要となり、軽く、スリムでコンパクトな設計となっている。また、燃焼効率の良いルーフ型燃焼室は吸排気効率の高い16バルブと相まって、高出力 (VF750F・72PS/9,500rpm　VF400F・53PS/11,500rpm)と低燃費(VF750F・38Km/L　VF400F・43Km/L・60Km/h定地走行テスト値)を実現させている。フレームは、ともに軽量・高剛性のダブルクレードル型を採用。特にVF750Fは、レーサーと同じ構造を有する角型断面フレームを採用。(VF400Fは丸型断面) リアサスペンションには、ともにホンダ独自の開発によるプロリンク式リアサスペンションを採用。フロントにはトルク応答型アンチダイブ機構(TRAC)付エアサスペンションを採用。さらに、これらは国内外の豊富なレース経験から生まれた、フロント16インチ(750ccクラスでは初)軽量ブーメラン型オールアルミコムスターホイルなどの採用により、ロードスポーツバイクとしての卓越した操縦性を発揮させている。また、VF750Fには、4サイクルGPレーサーNR500などの苛酷なレース経験から生まれた世界初(2輪市販車としては)のバックトルクリミッター機構を採用、急激なシフトダウンによる後輪のホッピング防止を計っている。また、ブレーキにはトリプルディスクブレーキを採用、ホンダ独自のブレーキ・トルク応答型アンチダイブ機構と相まって、すぐれた制動力を発揮することができる。