KRのバッテリー|カワサキ KAWASAKI|国産バイク

カワサキ・KRは、川崎重工業が製造販売していたバイクで、カワサキ唯一の250ccで2サイクルのロードレーサーレプリカである。 KR250　→　KR250S　→　KR-1　→　KR-1S/Rの順で発売された。 1984年に発売されたKR250(後のKR250S)はタンデムツイン・ロータリーバルブのエンジン形式だった。これは1978年にロードレース世界選手権を制したレーサーモデルKR350、KR250のエンジンのレイアウトをとても強く意識したものであった。 しかし発売当時のカワサキは世界選手権から撤退しており、過去のレーサーをイメージしただけでは販売量に直結しなかったこと、構造上とても複雑でありコスト増を招くこと(前後シリンダの速度差を吸収するクラッチ構造やサイドに設けられたロータリーバルブ、特殊なリアショックユニット)などから1988年に発売されたKR-1(ケーアールワン)では、排気デバイス(KIPS)搭載の通常のパラレルツインに変更される。約1年でフルモデルチェンジを行なってKR-1S(SPモデルとしてR)に移行し、そのKR-1S/Rも2年でカタログ落ちとなった。 次期モデルとしてV型エンジンのX-09が開発されていたが、WGP250にスポット参戦したのみで市販されることはなかった。その他、ワークスレーサーのKR500(2サイクルスクエア4気筒)というバイクも存在する。また空冷2サイクル単気筒の小排気量マシンとしてカワサキ・ARシリーズが市販されており、125cc/80cc/50ccのバイクが存在する。海外向けとしてはタイカワサキのKRR150などがあり、この後カワサキからは同タイプ(フルカウル2サイクルスポーツ)の車種は販売されていない。 マシンスペックは高水準・クラス最軽量なバイクであるにもかかわらず、販売実績は振るわず販売年数も短期間だったので、販売台数としては国内4メーカー同形車種(RG250、RGV250、NS250R/F、NSR250R、TZR250)の中で最も少ないと言われている。とても希少な車種であり、2000年以降の2サイクル規制の影響で中古車の価格も安くはない。 当時バイクにハマっていた鳥山明氏の愛車だったため、ブルマ(「ドラゴンボール」の登場人物)の初期愛車として描かれた。