XS750のバッテリー|ヤマハ YAMAHA|国産バイク

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XS750|国産バイク|車・バイク用バッテリー適合表詳細

ヤマハ YAMAHA

国産バイク

排気量	車種名	車両型式	始動方式	生産年	標準バッテリー	適合バッテリー	備考
750	XS750	2K1、3A2、4G1	セ		YB14L-A2	w-sn-op-14la2

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XS750

XS750

GXシリーズのトップモデルであるGX750は1976年4月に登場。ヤマハがTX750に続いて750ccクラスに投入したモデルであり、保守的な設計思想とライバル他社への対抗心が交錯した仕上がりを見せている。3in1タイプのマフラーや120度クランクを装備した空冷4サイクルDOHC2バルブ直列3気筒エンジンを搭載。最高出力は60psを発揮していた。駆動方式にはチェーンドライブではなくシャフトドライブを採用し、メンテナンスフリー化を図った。翌年5月には新たに2本出しのマフラーを採用し、エアクリーナーボックスの容量を拡大。またエンジン本体もバルブタイミングや燃焼室の形状、点火方式の変更などにより、最高出力を67psまで向上させた。同車は「XS750」の名称で日本国外にも輸出されており、1980年には排気量を825ccまで拡大して「XS850」にモデルチェンジ。クルーザースタイルのバリエーションモデル「XS750special」、特別仕様車「XS850ミッドナイトスペシャル」なども追加されたが、1981年、空冷直列4気筒を採用したXJ750Eの登場と同時に生産を終了した。最終モデルはキャストホイールを装備したが、型名はGX750SPではなくGX750のままだった。